顺风车会在杭城流行吗 交通出行新方式受关注
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钱江晚报    记者：杨于佳    编辑：王凤英  2005年08月23日  14:08:53   

家离单位越来越远，私车越来越多，而道路却日益拥堵，能源也日渐紧缺。为了节省汽油开支，“顺风车”这一新的交通出行方式在北京、上海等一些大城市开始悄然兴起。这里所指的“顺风车”即搭车者付给车主一定的报酬，约定俗成的市场价格就是按人头分摊汽油钱。记者发现，在杭州，“顺风车”却还少见。

搭顺风车 平摊油费互利互惠
 

家住杭州体育场路的冯先生单位在滨江，今年刚买了新车的他，终于不用每天再起一大早挤一个多小时的公交车上班了。不久，他的三位同样家住体育场路的同事陆续搭上了他的“顺风车”。每天早上统一在冯先生家门口上车，下班时又在就近地点将各人放下。起初大家都没有提钱的事。都是同事，冯先生自然不好意思提，只是心里琢磨着要是加油的时候他们能主动买单就好了。还好，没过多久，同事中就有人提出要每人每月付300元钱贴补冯先生油费，因为单位本来就给每位员工一笔交通费用，他们只是从当中取一部分出来，搭起冯先生的车来也自然显得“心安理得”多了。

由此，出于利己动机，“顺风车”使双方达到了互利互济的“双赢”局面——对没有私家车的上班族来说，就像有了“专车”一样，再也不用挤公车了，可以路上闭目养神，可以不用着急倒不上车，可以穿体面的衣服，可以不怕风吹日晒雨淋……如此的享受只需要花个200、300元，这对城市白领来说，当然不算什么，其实不花这笔钱，路上也要花交通费，有时急了还得打的……

而对于有私家车的冯先生来说，每天上班基本都在空驶，如果可以搭上两三位顺路的人，一来路上大家聊聊天不寂寞，二来还可以每月有点额外收入来贴补车的费用。假如一个人给300元，3个人就是900，一年就是10800。油钱、车的保险、保养费用就都有了，不是很合算吗？唯一的不便，冯先生说，就是偶尔因为私人原因不能及时接送他们时，心里会觉得有些内疚，毕竟人家是付了钱的嘛！

网上搭车 勇气可嘉人气不足
 

冯先生搭的是同事，可也有胆儿大的，专挑不认识的人搭。

杭州车行网是浙江省第一家搭顺风车的专业门户网站，成立于2004年。网站为提供搭车和寻求搭车的人提供了一个平台，它将杭州搭车用户根据城区分为十个部分，如上城区、下城区，甚至建德、富阳等地。用户可以根据自己的需要到相关的区域发帖。

记者在网上采访了2位网民。一位是已经有了10年驾龄的Zqy1999，他是通过网络了解到顺风车的，出于好奇心和助人为乐的想法在“西湖区”发帖：“提供搭车—文华路—文二路—天目山路—曙光路—保俶路—庆春路。每周一至周五，每天早上七点二十至三十出发，八点至八点十分左右到，晚上基本上五点至六点出发回家，有意者可qq联系。”

他告诉记者，像许多人一样，对于“顺风车”，还是有一定安全方面的顾虑的，对于搭车伙伴要求，他认为最好选择是女性，因为女性攻击性弱，对于男性还是有顾虑的。其次双方感觉要好，并且对方要有一定的修养，第三，车技必须要考虑，安全问题比较重要。关于比较敏感的收费问题，他认为收取的费用大概在每月300—500元左右，双方意思意思就可以了，而且表示顺风车还是比较具有“雷锋”精神的，自己也是因为这个所以才加入这个行列。

另一位的网名叫cnzj-2011，他在网上发帖：“寻求搭车：早上从三墩到吴山广场，每天挤公交好累，还费时间(路上要两个小时啊)，如有哪位朋友有车顺路，好想搭车上下班哦。费用一定会付。谢谢！”通过交谈，出人意料的是，其本人竟是个拥有两辆车的“有车一族”！他表示，寻求他人搭车或者是搭他人的车他都可以接受。上网寻求搭车主要是针对高温的2个月。由于杭州天气热，上下班辛苦，加上上班较远，公车站点不到位，坐公交车需要1个小时左右，同时自己开车成本太高，因此也加入了搭车一族。他注重品质和安全，认为“顺风车”的车价不能低于5万元，否则刹车不行，空调也不到位。同时，必须了解搭车人的工作地点以及行业。而对于收费，他认可的价位大约是在900元/月左右。

记者在网上看到，和北京、上海“顺风车”大行其道相比，搭车一族在杭州明显人气还是不足，以上两位网友都没有成功在网上找到合适的人选。Zqy1999虽然有了搭车的伙伴，但却是他的同事，由此看来，网上寻觅搭车伙伴还是有一定的难度。

而相比之下，国内的许多车行网和业主论坛上，车主与搭客的相互呼唤正此起彼伏热情高涨。对此，远在北京的车行网“总斑竹”吴迪先生对记者说，当初“车行网”推出的初衷就是同一小区的邻居在闲聊中，发现有这种需求的人大有人在，大家一合计，觉得这件事可行，就在网上“撮合”起来。许多人或者是各自“交换”家属，以达到顺路搭载的目的，或者是司机分单双日开。因此，从去年开始，这种交通出行方式在北京、上海就开始大行其道。对于杭州目前这种不愠不火的状态，吴迪也觉得有些不可理解：“或许是杭州人比较保守吧！”

交警部门 缓解交通值得提倡
 

作为道路交通管理部门负责人，杭州市公安局副局长、杭州市交警支队长郑贤胜说，“顺风车”是否收费不谈，在现今道路资源如此紧张的情况下，交警部门对于“顺风车”还是非常提倡的。因为“顺风车”就是个兼备公共交通与私人出行优点的一种良好出行方式。因为同样一辆车，如果坐一个人也是占用一辆车的道路面积，相对坐一车人就太浪费了。

目前我国城市道路和石油资源都极端紧缺，“顺风车”是一个极可行的节约资源方式。私车主搭车方式出行，本来一个人占用的道路资源就可容纳三四人出行；一辆车的油耗就能取代三四辆车的油耗。可以算一笔账：如果相当一部分上班族都能搭上顺风车，大街上就少了很多的人，杭州20余万辆私家车，每辆车搭一个，路上就减少20余万行人的交通量，交通拥堵问题自然会相对缓解。

运管部门 一旦查实“黑车”论处
 

可“顺风车”也遭到众多攻击。最主要的指责就是：“顺风车”涉嫌非法营运。对此，杭州市道路运输管理局有关负责人对记者说，如果是免费搭车，自然无可非议，但因为搭车人往往要给车主一些钱作为回报，这就和《道路运输管理条例》相悖了，也很容易给“黄鱼车”钻空子。因此所谓的“顺风车”一旦有人举报，经过取证查实的话，运管部门都将以“黑车”论处。

因此，该负责人说，无论是搭车者还是被搭车者，都应有自我保护意识。对于搭车者而言，因为私家车不像营运车辆会有旅客意外伤害险，一旦发生事故出现人身伤亡，是得不到任何保障的。因此，对于被搭车者，也同样承担着巨大的风险。

国外经验 发达国家提倡搭车
 

一些发达国家政府早就提倡搭“顺风车”，不仅鼓励车主之间的搭乘行为，而且鼓励顺路捎行人。

在德国，找顺风车有两条途径。一是上网自行敲定；二是到“同行中心”预约。后者需查验个人证件，收费也稍贵，但百分百牢靠，一方若“放飞机”，另一方可索赔。想搭顺风车的人很多，因此得早早联系挂钩。乐于搭车的车主也不少，还有人车内携俩熟人仍不甘心，还要上网再捞一二陌客，直到将座位一一填满，才肯吹起口哨踩动油门。

在美国，为鼓励“顺风车”有许多地方政策。比如，车载二人或者三人以上，可优先驶入快速道，免付过桥费。政府宁肯放弃从桥费油费运费中得到的税收，取得疏畅交通、节省能耗、减少废气之类的“绿色价值”。

两种声音 争论焦点在收费
 

顺风车不是挂牌营运车，所以不该挣钱，这并无异议。但顺风车是否就应该是免费的呢？对此，许多人也各有说法。

一些人认为，如果顺风车要收费，那就跟“黄鱼车”没什么两样了，时间长了，也难免成为“黄鱼车”的幌子。同时，对于公交车、出租车等公用交通资源也是一种“侵占”。

可也有相当一部分人认为，顺风车的搭客与车主必有利益分享，才能成交同行。要求司机自购汽油自付路费毫不利己专门送人，有哪个正常车主肯买账？真有的话，估计搭车的人时间久了自己也会不好意思的。在这个意义上，将其理解成具有交易性质的市场行为并不违理，认为它夺走公共交通的部分客源也合逻辑。但私人间的付出与回报行为与经营活动有本质区别。“顺风车”作为一种民间自发自助行为，也与“黑车”营运有着本质不同。

比如一个天天搭车上班的邻居，他给车主的报酬理由是共同负担油钱，与车主之间是一种人情往来，人情之间的付出与回报有约定俗成的天然合理性。当然，有时因搭乘不相识人的车，也会有打“擦边球”之嫌，但这种管理风险与“顺风车”带来的巨大社会效益相比，显然微不足道。

记者杨于佳女士对顺风车这种自己专业以外的新生事务分析得这么透彻，佩服！

感谢钱江晚报编辑王凤英！感谢钱江日报！

原文链接：

http://www.hangzhou.com.cn/20050801/ca852160.htm

希望杭州的几百万上班族因这篇文章而受益！也希望杭州这个美丽的城市也因此而受益！

应该提倡!

支持顺风车！！！

什么时候能跟上海一样火呀。。。有时在公车上看到旁边空驶的小车，路线都差不离呢，好想人家能载我[em04]

杭州顺风车早晚会热的，努力吧！

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